Race 115
Grand Prix de France 1963
1963-06-30
French Grand Prix
Reims-Gueux
Race 115
Grand Prix de France 1963
1963-06-30
French Grand Prix
Reims-Gueux
Fastest lap
CLA - 2:21.600
Race
| Drivers | Pts | Laps | Stops | Gap / Rtd | G / L | Penalties | Engine | Tyres | ||||||||||
| 01 | Clark ⏱️ 🏆 | 9 | 53 | - | +0.000 | +00 (1) | No | Climax | Dunlop | |||||||||
| 02 | Maggs | 6 | 53 | - | +1:04.900 | +06 (8) | No | Climax | Dunlop | |||||||||
| 03 | Hill | 0 | 53 | - | +2:13.900 (+1:09.000) | -01 (2) | No | BRM | Dunlop | |||||||||
| 04 | Brabham | 3 | 53 | - | +2:15.200 (+1.300) | +01 (5) | No | Climax | Dunlop | |||||||||
| 05 | Gurney | 2 | 53 | - | +2:33.400 (+18.200) | -02 (3) | No | Climax | Dunlop | |||||||||
| 06 | Siffert | 1 | 52 | - | +1 lap | +04 (10) | No | BRM | Dunlop | |||||||||
| 07 | Amon | 0 | 51 | - | +2 laps | +08 (15) | No | Climax | Dunlop | |||||||||
| 08 | Trintignant | 0 | 50 | - | +3 laps | +06 (14) | No | Climax | Dunlop | |||||||||
| 09 | Ireland | 0 | 49 | - | +4 laps | +00 (9) | No | BRM | Dunlop | |||||||||
| 10 | Bandini | 0 | 45 | - | +8 laps | +09 (19) | No | BRM | Dunlop | |||||||||
| 11 | Hall | 0 | 45 | - | +8 laps | +05 (16) | No | BRM | Dunlop | |||||||||
| 12 | McLaren | 0 | 42 | - | Ignition | -06 (6) | No | Climax | Dunlop | |||||||||
| 13 | Taylor | 0 | 41 | - | Suspension | -06 (7) | No | Climax | Dunlop | |||||||||
| NC | Hill | 0 | 34 | - | +19 laps | +00 (13) | No | BRM | Dunlop | |||||||||
| NC | Bonnier | 0 | 32 | - | +21 laps | +00 (11) | No | Climax | Dunlop | |||||||||
| DNF | Gregory | 0 | 30 | - | Gearbox | +00 (17) | No | BRM | Dunlop | |||||||||
| DNF | Surtees | 0 | 12 | - | Fuel pump | +00 (4) | No | Ferrari | Dunlop | |||||||||
| DNF | Settember | 0 | 5 | - | Wheel bearing | +00 (18) | No | BRM | Dunlop | |||||||||
| DNF | Ginther | 0 | 4 | - | Radiator | +00 (12) | No | BRM | Dunlop | |||||||||
| DNS | Scarfiotti | 0 | - | - | Accident in practice | +00 (Pit) | No | Ferrari | Dunlop | |||||||||
| DNS | Arundell | 0 | - | - | +00 (Pit) | No | Climax | Dunlop |
| Pos | Drivers | Engine | Tyres | Q1 | Q2 | Q3 | |||||||
| 01 | Clark | Climax | Dunlop | 2:20.200 | - | - | |||||||
| 02 | Hill | BRM | Dunlop | 2:20.900 | - | - | |||||||
| 03 | Gurney | Climax | Dunlop | 2:21.700 | - | - | |||||||
| 04 | Surtees | Ferrari | Dunlop | 2:21.900 | - | - | |||||||
| 05 | Brabham | Climax | Dunlop | 2:21.900 | - | - | |||||||
| 06 | McLaren | Climax | Dunlop | 2:22.500 | - | - | |||||||
| 07 | Taylor | Climax | Dunlop | 2:23.700 | - | - | |||||||
| 08 | Maggs | Climax | Dunlop | 2:24.400 | - | - | |||||||
| 09 | Ireland | BRM | Dunlop | 2:25.100 | - | - | |||||||
| 10 | Siffert | BRM | Dunlop | 2:25.200 | - | - | |||||||
| 11 | Bonnier | Climax | Dunlop | 2:25.700 | - | - | |||||||
| 12 | Ginther | BRM | Dunlop | 2:25.900 | - | - | |||||||
| 13 | Scarfiotti | Ferrari | Dunlop | 2:27.000 | - | - | |||||||
| 14 | Hill | BRM | Dunlop | 2:27.700 | - | - | |||||||
| 15 | Trintignant | Climax | Dunlop | 2:28.300 | - | - | |||||||
| 16 | Arundell | Climax | Dunlop | 2:28.500 | - | - | |||||||
| 17 | Amon | Climax | Dunlop | 2:30.500 | - | - | |||||||
| 18 | Hall | BRM | Dunlop | 2:30.900 | - | - | |||||||
| 19 | Gregory | BRM | Dunlop | 2:33.200 | - | - | |||||||
| 20 | Settember | BRM | Dunlop | 2:36.700 | - | - | |||||||
| 21 | Bandini | BRM | Dunlop | 2:37.800 | - | - |